Kokusai Ki-76

Kokusai Ki-76
	Kokusai Ki-76
Určení	Průzkumný a spojovací letoun
Výrobce	Nippon Kokusai Koku Kogyo Kabušiki Kajša
Šéfkonstruktér	Kozo Masuhara
První let	1941
Uživatel	Japonské císařské armádní letectvo
Výroba	1941 až 1944
Vyrobeno kusů	937
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kokusai Ki-76 byl japonský průzkumný a spojovací letoun japonského císařského armádního letectva vyráběný firmou Nippon Kokusai Koku Kogyo Kabušiki Kajša v závodě Hiracuka v prefektuře Kanagawa

Vznik

Po předvedení německého spojovacího letounu Fieseler Fi 156 japonské delegaci v Německu byl na žádost japonského armádního letectva objednán, u firmy Nippon Kokusai, letoun podobných kvalit. Na prototypu začal pracovat konstruktér Kozo Masuhara, který nevytvořil pouze kopii Fi 156, ale nový typ letounu označený Ki-76. Jednalo se o vzpěrový hornoplošník s pevným slotem na náběžné hraně křídla s vysunovatelnými vzletovými klapkami typu Fowler místo štěrbinových jako u Fi 156. Byl také použit výkonnější motor, vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec Hitači Ha-42 o výkonu 310 k. Letoun byl dvoumístný, vyzbrojen byl jedním pohyblivým kulometem Typ 89 ráže 7,7 mm.

Prototyp poprvé vzlétl v květnu 1941. Při zkouškách byla zjištěna mírná nestabilita, letoun však vykazoval dobré letové vlastnosti a výborné ovládání, takže s ním dokázali létat i méně zkušení piloti. Při porovnání s Fi 156 měl letoun delší vzletovou a přistávací dráhu, ale celkově byl považován za úspěšnější. Všechny zkoušky byly ukončeny v listopadu 1942.

Nasazení

Letoun byl přidělen k japonskému armádnímu letectvu jako velitelský spojovací letoun vzor 3. Dále byl nasazen jako dělostřelecký pozorovací letoun na všech pozemních bojištích, kde operoval až do roku 1945.

V roce 1943 byl letoun upraven pro službu na armádní eskortní letadlové lodi Akicu Maru. Byl přidán přistávací hák a závěsy pro dvě hloubkové protiponorkové nálože. Po úspěšných zkouškách byl takto přestavěn větší počet letounů a na lodi pak sloužilo vždy sedm Ki-76 v protiponorkové službě.

Specifikace

Údaje dle^[2]

Technické údaje

Osádka:
Rozpětí: 15,00 m
Délka: 9,56 m
Výška: 2,90 m
Nosná plocha: 29,40 m²
Hmotnost prázdného letounu: 1110 kg
Vzletová hmotnost: 1530 kg normálně / 1620 kg maximálně
Pohonná jednotka:

Výkony

Maximální rychlost: 178 km/h
Dostup: 5630 m
Dolet: 750 km

Odkazy

Reference

↑ FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Kokusai Ki-76, s. 149. (anglicky)
↑ Němeček, Václav. Kokusai Ki-76 (Stella). Letectví a kosmonautika. 1972, roč. 48., čís. 4, s. 32.

Literatura

FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Kokusai Ki-76, s. 147 až 149. (anglicky)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Kokusai Ki-76 na Wikimedia Commons
Kokusai Ki-76

[Francillon149-1] FRANCILLON, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1994. ISBN 0-87021-313-X. Kapitola Kokusai Ki-76, s. 149. (anglicky)

[2] Němeček, Václav. Kokusai Ki-76 (Stella). Letectví a kosmonautika. 1972, roč. 48., čís. 4, s. 32.

[1]

[2]

Letouny japonského císařského armádního letectva za druhé světové války

Stíhací letouny	Ki-10 • Ki-27 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-61 • Ki-84 • Ki-93 • Ki-100 • Ki-102 • Ki-109

Bombardovací letouny	Ki-21 • Ki-30 • Ki-32 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-51 • Ki-66 • Ki-67

Průzkumné a spojovací letouny	Ki-15 • Ki-36 • Ki-46 • Ki-76

Transportní letouny	Ki-34 • Ki-54 • Ki-56 • Ki-57

Ostatní letouny	Ki-9 • Ki-17 • Ki-115 • Ki-167 • Ka-1

Kluzáky	Ku-1 • Ku-8 • Ku-11

Experimentální letadla a prototypy	Ki-64 • Ki-74 • Ki-78 • Ki-83 • Ki-87 • Ki-94-I a II • Ki-96 • Ki-108 • Ki-200 • Ku-6 • Ku-7

Značení japonských vojenských letadel